{"id":4457249,"date":"2008-07-16T18:38:40","date_gmt":"2008-07-16T18:38:40","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2008\/07\/16\/hamburgs-hafen-vor-umstrukturierung-4457249\/"},"modified":"2008-07-16T18:38:40","modified_gmt":"2008-07-16T18:38:40","slug":"hamburgs-hafen-vor-umstrukturierung-4457249","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2008\/07\/16\/hamburgs-hafen-vor-umstrukturierung-4457249\/","title":{"rendered":"Hamburgs Hafen vor Umstrukturierung"},"content":{"rendered":"<div align=\"right\"><font size=\"1\">17. Juli 2008<\/font><\/div>\n<p><a href=\"#\" title=\"Hafenrundfahrt\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2008\/07\/2454462_afda251349_s.jpg\" alt=\"Hafenrundfahrt\" vspace=\"5\" hspace=\"5\" align=\"left\"><\/a><strong>350 Kilometer Schienennetz sollen an die Hochbahn AG der Hansestadt \u00fcbertragen werden<\/strong><\/p>\n<p>Dem Hamburger Hafen stehen gewaltige Ver\u00e4nderungen bevor, meldete Welt online Anfang der Woche. Offenbar, so der Springer-Internetdienst, habe der schwarz-gr\u00fcne Senat sich vorgenommen, mit einem \u00bbehernen Grundsatz\u00ab aller bisherigen B\u00fcrgermeister der Hansestadt zu brechen. Dieser besagt erstens, da\u00df sich die Hafenwirtschaft zwar selbst um die sogenannte Suprastruktur ihrer Kaianlagen, also um Geb\u00e4ude und Kr\u00e4ne, k\u00fcmmern mu\u00df. Er besagt zweitens, da\u00df die Stadt s\u00e4mtliche Infrastrukturkosten f\u00fcr den Hafen \u00fcbernimmt. Sollte das ge\u00e4ndert werden, w\u00e4re die bisher bestimmende Hafenbeh\u00f6rde, die Hamburg Port Authority (HPA), weitgehend entmachtet. Das entspricht einer Forderung der Gr\u00fcnen, die schon seit Jahren vertreten, die HPA solle sich auf ihr Kerngesch\u00e4ft, die Organisation des Hafens, zur\u00fcckziehen. Pflege und Ausbau des Stra\u00dfen- und Wegenetzes hingegen m\u00fc\u00dften der Stadtentwicklungsbeh\u00f6rde \u00fcberlassen werden.<\/p>\n<p>Entschieden sei diesbez\u00fcglich noch nichts, betonte am Dienstag ein Sprecher des Senats. Oder doch? Beschlossen scheint, da\u00df die Hafenbahn mit ihrem fast 350 Kilometer langen Schienennetz aus dem HPA-Komplex herausgel\u00f6st werden soll. Senatsvertreter best\u00e4tigten ein erstes Treffen zwischen Wirtschaftssenator Axel Gedaschko (CDU) und dem Chef der Hochbahn AG G\u00fcnter Elste zur \u00dcbernahme der Hafenbahn. Die Hochbahn AG betreibt in Hamburg bisher nur das Bus- und U-Bahn-Netz.<\/p>\n<p>Dahinter steckt der Gedanke, da\u00df eine so \u00bbentschlackte\u00ab HPA ihre Restaufgaben, darunter den Ausbau der Kaianlagen, ohne weitere Haushaltsmittel, also aus eigener Kraft finanzieren k\u00f6nnte. Linkspartei, Gr\u00fcne und Umweltschutzverb\u00e4nde fordern seit Jahren die Aufgabe der milliardenschweren Subventionspraxis. Erstaunlich w\u00e4re allerdings, wenn sich dem nun auch die CDU unter B\u00fcrgermeister Ole von Beust anschlie\u00dfen w\u00fcrde. Vieles spricht eher daf\u00fcr, da\u00df sich dort allm\u00e4hlich ein realistisches Bild vom Wachstum des Hafens und den damit verbundenen Infrastrukturkosten abzeichnet. Fast zehn Millionen Standardcontainer (TEU) werden an der Elbe schon jetzt j\u00e4hrlich umgeschlagen. Auf \u00fcber 18 Millionen TEU soll diese Kapazit\u00e4t in den n\u00e4chsten sieben Jahren anwachsen. Neues Geld mu\u00df dringend her. Geld, das die HPA durch eine Beleihung st\u00e4dtischer Grundst\u00fccke beschaffen soll \u0096 700 Millionen Euro schon im n\u00e4chsten Jahr. Erst nach und nach sollen dann auch die Hafenunternehmer zur Tilgung der Bankkredite durch leicht erh\u00f6hte Pachtzinsen herangezogen werden.<\/p>\n<p>Dieses Prinzip nennen die Gr\u00fcnen \u00bb\u00f6kologisch\u00ab, weil es ein \u00bbnachhaltiges\u00ab Fl\u00e4chenmanagement erm\u00f6gliche. Handelskammer-Syndikus Reinhard Wolf betont indes, da\u00df durch die Mobilisierung des zus\u00e4tzlichen Kapitals der Ausbau des Hafens \u00bbein St\u00fcck weit von der Haushaltslage der Stadt\u00ab entkoppelt werden k\u00f6nnte, ohne diese allerdings aus ihrer \u00bbVerantwortung\u00ab zu entlassen. \u00c4hnlich der Blick der Kammer auf die Hafenbahn: Um sie auszubauen, best\u00fcnde ein Investitionsstau von 500 Millionen Euro. Damit \u00bbprivate Partner\u00ab sich an der L\u00f6sung dieses Problems beteiligen k\u00f6nnten, sei ihre Ausgliederung in die rechtlich verselbst\u00e4ndigte Hochbahn dringend erforderlich.<\/p>\n<p>Sollte die B\u00fcrgerschaft so beschlie\u00dfen, w\u00e4re das f\u00fcr den st\u00e4dtischen Haushalt allerdings verheerend. Experten verweisen darauf, da\u00df die Hochbahn \u0096 sollte sie die Regie \u00fcber die Containerz\u00fcge \u00fcbernehmen \u0096 auch die Eisenbahnlinie Altona\u0096Kaltenkirchen\u0096Neum\u00fcnster (AKN) mitsamt der dort vorhandenen Rangierbetriebe \u00fcbernehmen m\u00fc\u00dfte. 50 Prozent der AKN-Anteile h\u00e4lt Schleswig-Holstein, das seine Anteile nicht unter Wert verkaufen will. So erweist sich das Gerede vom angeblichen Ausstieg aus der Hafensubventionierung bei n\u00e4herer Betrachtung als reiner Betrug.<\/p>\n<p><font size=\"1\">Verwendung: <a href=\"http:\/\/www.jungewelt.de\/2008\/07-17\/031.php\" target=\"_blank\">Junge Welt vom 17. Juli 2008<\/a><br \/>\n<span class=\"sonstwie\">Permalink zu diesem Artikel, Kommentare lesen oder schreiben:<a href=\"http:\/\/andreas-gruenwald.blog.de\/2008\/07\/16\/hamburgs-hafen-vor-umstrukturierung-4457249\"> hier<\/a><br \/>\nEintrag versenden:<a href=\"http:\/\/www.blog.de\/srv\/core\/sendfriend.php?action=emailtofriend&amp;postid=4457249&amp;mode=popup\"> hier<\/a><\/span><\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>17. Juli 2008 350 Kilometer Schienennetz sollen an die Hochbahn AG der Hansestadt \u00fcbertragen werden Dem Hamburger Hafen stehen gewaltige Ver\u00e4nderungen bevor, meldete Welt online Anfang der Woche. Offenbar, so der Springer-Internetdienst, habe der schwarz-gr\u00fcne Senat sich vorgenommen, mit einem \u00bbehernen Grundsatz\u00ab aller bisherigen B\u00fcrgermeister der Hansestadt zu brechen. 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