{"id":2394931,"date":"2007-06-04T19:34:55","date_gmt":"2007-06-04T19:34:55","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/06\/04\/docker_gegen_billigheuer2394931\/"},"modified":"2007-06-04T19:34:55","modified_gmt":"2007-06-04T19:34:55","slug":"docker_gegen_billigheuer2394931","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/06\/04\/docker_gegen_billigheuer2394931\/","title":{"rendered":"Docker gegen Billigheuer"},"content":{"rendered":"
05. Juni 2007<\/font><\/div>\n

\"OOCL<\/a>
\nSolidarit\u00e4t maritim: Hafenarbeitergewerkschaften wollen Tarifvertrag f\u00fcr Seeleute erzwingen. Aktionswoche in mehreren europ\u00e4ischen H\u00e4fen<\/strong><\/p>\n

Mit einer nordeurop\u00e4ischen Aktionswoche reagiert die Internationale Transportarbeiterf\u00f6deration (ITF) auf das zunehmende Lohn- und Sozialdumping in der internationalen Schiffahrtsbranche. Denn betroffen davon sind nicht nur die Seeleute asiatischer, afrikanischer oder s\u00fcdamerikanischer Reedereien. Auch etwa 3200 deutsche Schiffe laufen inzwischen unter sogenannten Billigflaggen \u0096 wie der von Nigeria, von Panama, von Burma, den Bermudas oder den Bahamas. Und f\u00fcr 50 Prozent dieser deutschen Schiffe gelte dann auch kein Tarifvertrag, sagte ITF-Vertreter Dieter Benze am Montag auf einer Pressekonferenz in Hamburg. Die Crewmitglieder m\u00fcssen f\u00fcr wenige hundert Euro im Monat schuften.<\/p>\n

Die ITF strebt an, einen Mindestsatz f\u00fcr alle Seeleute durchzusetzen \u0096 die Heuer eines Matrosen soll danach bei 1550 Euro im Monat liegen – inklusive 103 \u00dcberstunden. Noch bis Freitag rufen die Hafenarbeitergewerkschaften in allen nordeurop\u00e4ischen L\u00e4ndern, aber auch in Ru\u00dfland und Frankreich, gemeinsam dazu auf, ohne Tarifvertrag fahrende Schiffe zu boykottieren. Abgefertigt werden sie erst dann, wenn der jeweilige Kapit\u00e4n oder die Reederei den Tarifvertrag der ITF unterschrieben hat.<\/p>\n

Diese Unterst\u00fctzung durch die Hafenarbeiter sei aber auch bitter n\u00f6tig, unterstrichen die ITF-Vertreter in Hamburg. Denn die Mannschaften unterliegen dem Seerecht. Und dort sind die Grenzen zwischen Streik und \u00bbMeuterei\u00ab h\u00e4ufig flie\u00dfend. Seeleuten aus Burma etwa droht sogar Gef\u00e4ngnis, wenn sie sich an Streikaktionen beteiligen.<\/p>\n

Doch die Unterst\u00fctzung durch die Hafenarbeiter geschehe nicht nur aus Solidarit\u00e4t, sondern auch aus \u00bbkollektivem Eigennutz\u00ab, unterstrich der bei ver.di f\u00fcr die Docker zust\u00e4ndige Gewerkschaftssekret\u00e4r Andreas Bergmann. Denn im Tarifvertrag der ITF gibt es auch eine sogenannte Hafenarbeiterladungsklausel. Und nach der ist es den Reedern verboten, ihre Schiffe mit der eigenen Besatzung zu l\u00f6schen oder weitere typische Hafenarbeiterdienstleistungen zu verrichten.<\/p>\n

Wie kriminell die Aktivit\u00e4ten der Reeder hingegen sind, darauf verwies in Hamburg ITF-Vertreterin Barbara Ruthmann. Denn selbst auf jenen Schiffen, f\u00fcr die es schon gelungen sei, einen Tarifvertrag der Organisation durchzusetzen (etwa 2800 der weltweit 21000 Schiffe, die unter Billigflaggen laufen), w\u00fcrden die tariflichen Standards h\u00e4ufig unterschritten. So n\u00f6tige man die Seeleute vielfach, falsche Lohnabrechnungen zu unterschreiben. Die Inspekteure der ITF wollten deshalb w\u00e4hrend der Aktionswoche gezielt das Gespr\u00e4ch mit den Besatzungen tarifgebundendener Reedereien suchen, so Ruthmann. K\u00e4men dabei derartige Mauscheleien ans Licht, werde das Schiff so lange nicht entladen, bis den Seeleuten die Heuer laut Tarifvertrag nachgezahlt ist. Schwerpunkte der bereits zw\u00f6lften ITF-Aktionswoche dieser Art sind in Deutschland die Seeh\u00e4fen von Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Nordenham, L\u00fcbeck, Sa\u00dfnitz und Rostock.<\/p>\n

Mit Hilfe von Billigflaggen lassen sich arbeitsrechtliche Vorschriften im Land des Reeders umgehen \u0096 gleichzeitig erlauben sie es, extrem lange Arbeitszeiten und sicherheitsgef\u00e4hrdende Arbeitsbedingungen zu erzwingen und daf\u00fcr auch noch niedrige Heuern zu bezahlen. Billigflaggenschiffe haben keine Nationalit\u00e4t im eigentlichen Sinne, daher geh\u00f6ren sie auch nicht zum Bereich einzelner nationalstaatlicher Seeleutegewerkschaften. Die ITF organisiert deshalb auf internationaler Basis Besatzungen von Billigflaggenschiffen. Seit 1948 f\u00fchren ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften der Seeleute und der Hafenarbeiter eine z\u00e4he Kampagne gegen Reeder, die sich auf der Suche nach m\u00f6glichst billigen Besatzungen und m\u00f6glichst niedrigen Ausbildungs- und Sicherheitsanforderungen f\u00fcr ihre Schiffe von der Flagge ihres Herkunftslandes verabschieden. Der 1896 gegr\u00fcndeten F\u00f6deration geh\u00f6ren nach eigenen Angaben mehr als 681 Gewerkschaften mit \u00fcber 4,5 Millionen Mitgliedern im Bereich Transport und Verkehr in mehr als 148 L\u00e4ndern an.<\/p>\n

Verwendung: Junge Welt vom 5. Juni 2007<\/a>
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