{"id":1929048,"date":"2004-10-13T10:34:00","date_gmt":"2004-10-13T08:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/01\/01\/neue_tone_bei_airbus1929048\/"},"modified":"2015-10-30T23:12:17","modified_gmt":"2015-10-30T22:12:17","slug":"neue_tone_bei_airbus1929048","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2004\/10\/13\/neue_tone_bei_airbus1929048\/","title":{"rendered":"Neue T\u00f6ne bei Airbus"},"content":{"rendered":"

Millionenangebot f\u00fcr Anrainer des Hamburger Werks<\/p>\n

Im Streit um die Startbahnverl\u00e4ngerung am Airbus-Werk in Hamburg hat der Flugzeughersteller den Anwohnern die Einrichtung eines gemeinn\u00fctzigen Fonds in H\u00f6he von 3 Millionen Euro angeboten.<\/strong><\/p>\n

In der langj\u00e4hrigen Auseinandersetzung um die Verl\u00e4ngerung der Start- und Landebahn im Airbus-Werk Hamburg vollzieht die Landesregierung einen Strategiewechsel. Statt erneut die Grundeigent\u00fcmer auf juristischem Weg zur Aufgabe ihrer Grundst\u00fccke zu zwingen, die f\u00fcr eine Landebahnerweiterung ben\u00f6tigt werden, machte B\u00fcrgermeister Ole von Beust (CDU) am Dienstagnachmittag den Grundeigent\u00fcmern ein Angebot. Von Beust betonte, ihm gehe es darum, \u00bbneues Vertrauen zu schaffen\u00ab.<\/p>\n

Bereits im Juli war ein geplantes Enteignungsverfahren vom Oberlandesgericht untersagt worden. Die Stadt verdreifachte dann ihr Kaufangebot f\u00fcr die Grundst\u00fccke auf satte 61,50 Euro pro Quadratmeter. Doch die Mehrheit der Eigent\u00fcmer weigert sich trotz des lukrativen Preises. Diese sehen nicht nur die gesamte Region \u0096 ein gro\u00dfes Obstanbaugebiet \u0096, sondern auch den Fortbestand ihres Stadtteils Neuenfelde als gef\u00e4hrdet an.<\/p>\n

Es bleibt unklar, ob Hamburg den Zuschlag als Auslieferungszentrum f\u00fcr das gr\u00f6\u00dfte Passagierflugzeug der Welt erh\u00e4lt, denn Airbus-Chef Noel Forgeard hatte vor einer Woche ein Ultimatum gesetzt. Beim Besuch des B\u00fcrgermeisters in Toulouse forderte er binnen vier Wochen \u00bbPlanungssicherheit\u00ab, ob die 2,68 Kilometer lange Startbahn um weitere 589 Meter verl\u00e4ngert werden kann. Geschehe dies nicht, so erg\u00e4nzte Airbus-Deutschland-Chef Gerhard Puttfarcken, k\u00f6nne sich der Konzern nach anderen Standorten umsehen. 1550 Maschinen der Modellreihe A380 wolle Airbus in den n\u00e4chsten 20 Jahren verkaufen. Doch mit kurzer Piste gehe das Gesch\u00e4ft an Hamburg vorbei.<\/p>\n

Bei dem neuen Angebot des B\u00fcrgermeisters geht es nicht nur um Geld. Die Vertrauensbasis mit den Anwohnern soll durch Gespr\u00e4che wieder hergestellt werden. Von Beust will zusichern, dass die geplante Landebahnverl\u00e4ngerung die letzte in den n\u00e4chsten 20 Jahren ist. Selbstkritisch r\u00e4umt er ein, dass die Stadt Erweiterungspl\u00e4ne immer nur scheibchenweise ver\u00f6ffentlicht habe. Den Anwohnern sollen lukrative st\u00e4dtische Grundst\u00fccke angeboten werden. Schlie\u00dflich wird auch das Angebot zum Aufkauf der Grundst\u00fccke noch einmal kr\u00e4ftig erh\u00f6ht. Die d\u00f6rfliche Gemeinschaft soll zudem mit einem gemeinn\u00fctzigen Fond in H\u00f6he von drei Millionen Euro gek\u00f6dert werden, den Airbus zur Verf\u00fcgung stellt. Die Rede ist von Zusch\u00fcssen f\u00fcr die freiwillige Feuerwehr und den Sportverein. Auch Klagekosten will der Konzern den B\u00fcrgern ersetzen, entscheiden sich diese zum Verkauf.<\/p>\n

Auf die Startbahnverl\u00e4ngerung will Airbus nicht verzichten. \u00dcber 750 Millionen Euro hat Hamburg bereits f\u00fcr Infrastrukturma\u00dfnahmen ausgegeben, um den A380 nach Hamburg zu holen. F\u00fcr eine Werkserweiterung wurde das Naturschutzgebiet M\u00fchlenberger Loch zugesch\u00fcttet. F\u00fcr die dann im Fr\u00fchjahr geforderte Landebahnerweiterung hatte Hamburg, noch vor dem Entscheid des Oberverwaltungsgerichts einen Vertrag mit Airbus unterzeichnet. Ger\u00e4t die Stadt jetzt in Verzug, w\u00e4re wom\u00f6glich auch Schadensersatzklagen des Konzerns m\u00f6glich.<\/p>\n

Unterdessen halten sich Vertreter des \u00bbSchutzb\u00fcndnisses f\u00fcr Hamburgs Elbregion\u00ab bedeckt. Die Obstb\u00e4uerin Gabi Quast steht den Angeboten des B\u00fcrgermeisters skeptisch gegen\u00fcber. Solange Airbus keine Bestandsgarantie f\u00fcr Neuenfelde abgebe, seien die Angebote des B\u00fcrgermeisters wertlos. Die Vertreterin des B\u00fcndnisses sieht im jetzigen Angebot eher den Versuch den \u00f6ffentlichen Druck auf die Anwohner zu erh\u00f6hen, damit diese, so Quast w\u00f6rtlich \u00bbkapitulieren\u00ab.
\nDas alles h\u00e4tte vermieden werden k\u00f6nnen, wenn sich Airbus 1998 f\u00fcr den Produktionsstandort Rostock entschieden h\u00e4tte. Der Produktionsstandort Laage bot gen\u00fcgend Platz. Doch mit der Hamburger Subventionspolitik konnten die Rostocker nicht mithalten.<\/p>\n

Verwendung: http:\/\/www.nd-online.de\/artikel.asp?AID=61188&IDC=3&DB=Archiv<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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