{"id":1836295,"date":"2007-03-02T21:09:37","date_gmt":"2007-03-02T21:09:37","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/03\/02\/hamburg_ohne_den_a_380f1836295\/"},"modified":"2007-03-02T21:09:37","modified_gmt":"2007-03-02T21:09:37","slug":"hamburg_ohne_den_a_380f1836295","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/03\/02\/hamburg_ohne_den_a_380f1836295\/","title":{"rendered":"Hamburg ohne den A 380F"},"content":{"rendered":"
3. M\u00e4rz 2007<\/font><\/div>\n

Streit um Landebahnverl\u00e4ngerung bei Airbus erh\u00e4lt neue Nahrung<\/p>\n

W\u00e4hrend die Politik \u00fcber die Airbus-Pl\u00e4ne f\u00fcr den Standort Hamburg erleichtert ist, k\u00fcndigt der Betriebsrat Proteste an.<\/strong><\/p>\n

Derzeit vergeht kaum ein Tag ohne neue \u00dcberraschungen bei Airbus. Am Mittwoch wurde das umstrittene Sparprogramm \u00bbPower 8\u00ab verk\u00fcndet, bei dem Hamburg laut Wirtschaftssenator Gunnar Uldall (CDU) mit einem \u00bbblauen Auge\u00ab davon kam. Doch nun f\u00fchren Meldungen \u00fcber einen Baustopp f\u00fcr die geplante Frachterversion des Gro\u00dfraumjets A 380 zu Besorgnis.<\/p>\n

Dieser A 380F war in der Hansestadt der Bewilligungsgrund f\u00fcr die umstrittene Verl\u00e4ngerung der Start- und Landebahn am Airbus-Werk in Finkenwerder. Ohne eine solche Verl\u00e4ngerung h\u00e4tte die Konzernspitze in Toulouse aber auch niemals das Auslieferungszentrum f\u00fcr die Passagiervariante des Megajets genehmigt. Airbus-Deutschland-Chef Gerhard Puttfarcken ist deshalb um Schadensbegrenzung bem\u00fcht. Er spricht von einem nur \u00bbvor\u00fcbergehenden Baustopp\u00ab, weil bisherige Terminpl\u00e4ne nicht eingehalten worden seien.<\/p>\n

Das sieht A 380-Programmchef Mario Heinen offenbar v\u00f6llig anders. Er sagte gegen\u00fcber der \u00bbFinancial Times Deutschland\u00ab, dass es eine Marktperspektive f\u00fcr den Frachter nicht gebe. Gro\u00dfkunden wie die Leasinggesellschaft International Lease Finance sowie Paketversender Fedex und UPS hatten Bestellungen zuvor storniert.<\/p>\n

F\u00fcr die Kl\u00e4gergemeinschaft um die streitbare Obstb\u00e4uerin Gabi Quast, die sich jahrelang mit anderen Anrainern gegen die Landebahnverl\u00e4ngerung gewehrt hatte, schafft der Baustopp neue Perspektiven. Gegen\u00fcber ND verwies sie darauf, dass das Hauptverfahren vor dem Oberverwaltungsgericht noch nicht einmal er\u00f6ffnet worden sei. Bisherige Grundst\u00fccksenteignungen und den Baubeginn habe es nur im Wege von Eilverfahren vor dem Landgericht gegeben. Quast fordert jetzt einen sofortigen R\u00fcckbau der Bauma\u00dfnahmen.<\/p>\n

Doch ob das realistisch ist, bleibt abzuwarten. EADS-Konzernchef Louis Gallois hat mit \u00bbPower 8\u00ab ja nun auch gr\u00fcnes Licht f\u00fcr das neue Hamburger Auslieferungszentrum f\u00fcr den A 380 gegeben. Ein monatelang gef\u00fchrter Streit um die Aufgabenverteilung zwischen den beiden Airbus-Hauptstandorten Hamburg und Toulouse ist damit beendet. Die Landebahnverl\u00e4ngerung forderte die Konzernzentrale auch mit Blick auf k\u00fcnftige noch gr\u00f6\u00dfere Varianten des Passagierflugzeugs.<\/p>\n

Bei Kurz- und Mittelstreckenjets soll Hamburg k\u00fcnftig sogar noch mehr zu tun haben als bisher. W\u00e4hrend das Werk bisher nur am Bau f\u00fcr den A 318, den A 319 und den A 321 beteiligt war, kommen nun noch kleinere Kontingente beim A 320 dazu. Und die n\u00e4chste Generation des erfolgreichen Mittelstreckenflugzeugs, die ab Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts auf den Markt kommen soll, wird sogar fast vollst\u00e4ndig an der Elbe gebaut werden. Entwicklungsverantwortung verbleibt aber auch f\u00fcr den Rumpf und die Kabine des Langstreckenflugzeugs A 350, was f\u00fcr die Hamburger Flugzeugindustrie eine besonders gute Nachricht ist: So bleibt der Standort auch von der neuen Technologie CFK (kohlefaserverst\u00e4rkter Kunststoff) nicht abgeschnitten, was insbesondere die Politik zuvor bef\u00fcrchtete.<\/p>\n

B\u00fcrgermeister Ole von Beust (CDU) sieht die Hansestadt deshalb durch \u00bbPower8\u00ab auch eher gest\u00e4rkt. \u00bbFair und angemessen\u00ab sei der Standort behandelt worden, hie\u00df es. Doch so viel Euphorie will bei den Besch\u00e4ftigten und ihrem Betriebsratschef Horst Niehus bisher nicht aufkommen. Niehus wei\u00df, dass auch sein Werk Tribut zahlen muss, wenn Airbus seine Ank\u00fcndigung wirklich wahrmacht, bis zu 3700 Stellen allein in Deutschland abzubauen. In einigen Medien ist sogar schon von bis zu 1000 Arbeitspl\u00e4tzen die Rede, die an der Elbe trotz h\u00f6herer Auftr\u00e4ge verloren gehen k\u00f6nnten.<\/p>\n

Das aber will Niehus nicht hinnehmen. Nicht wegen der Personalkosten, sondern wegen Managementfehlern sei Airbus in die Krise geraten. Hunderte seiner Kollegen mobilisierte Niehus deshalb schon am Donnerstag zu ersten Protestaktionen. Und beim europaweiten Aktionstag Mitte M\u00e4rz gegen \u00bbPower 8\u00ab soll Hamburg ein Zentrum der Proteste sein.<\/p>\n

Verwendung: Neues Deutschland<\/a>
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