{"id":1834046,"date":"2007-03-02T14:38:24","date_gmt":"2007-03-02T14:38:24","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/03\/02\/die_grose_wut_der_docker1834046\/"},"modified":"2007-03-02T14:38:24","modified_gmt":"2007-03-02T14:38:24","slug":"die_grose_wut_der_docker1834046","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/03\/02\/die_grose_wut_der_docker1834046\/","title":{"rendered":"Die gro\u00dfe Wut der Docker"},"content":{"rendered":"<div align=\"right\"><font size=\"1\">2. M\u00e4rz 2007<\/font><\/div>\n<p><strong>Demonstration der Hafenarbeiter gegen drohende Privatisierung<\/strong><\/p>\n<p>Die Auseinandersetzung um den vom CDU-Senat geplanten Verkauf von 49,9 Prozent der Anteile der bislang st\u00e4dtischen Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), spitzen sich zu. Am Donnerstag den 22.2. legten Tausende Hafenarbeiter mit Beginn der Fr\u00fchschicht ihre Arbeit nieder. Bis in die Abendstunden hinein, lag alles still: Containerriesen wurden nicht abgefertigt, LKWs und Schienenfahrzeuge nicht beladen.<\/p>\n<p>Das war der Ausgangpunkt der Protestaktionen, die dann ihren Fortgang in einer Betriebsversammlung nahmen. Eingeladen hatten dazu die Konzernbetriebsr\u00e4te, dieses mit bundesweit rund 4 200 Mitarbeitern gr\u00f6\u00dften deutschen Hafenunternehmens. Die Kr\u00f6nung des Protesttages lag in einer sehr machtvollen Demonstration quer durch die Innenstadt und vorbei an der Wirtschafts- und Finanzbeh\u00f6rde zum Sitz des HHLA-Aufsichtsrats. Besonders laut wurde es dabei am Rathaus, wo die Verantwortlichen f\u00fcr den Ausverkauf der HHLA sitzen. Mit dabei auch DKP-Vorsitzender Heinz Stehr, der wiederholt die K\u00e4mpfe der Hafenarbeiter begleitet hat.<\/p>\n<p>Wie gro\u00df die Wut der Docker ist, wurde indes schon auf der Betriebsversammlung deutlich, als HHLA-Konzernbetriebsratsvorsitzender Arno M\u00fcnster den Kreis jener Finanzspekulanten und \u0084Heuschrecken&#8220; nannte, die sich aktuell noch um den Aufkauf der Anteile bem\u00fchen. Dazu geh\u00f6rt der arabische Gro\u00dfkonzern Dubai Ports World, Allianz Capital Partners, die Finanzgruppe 3i und die australische McQuire-Bank. Doch Angebote haben auch Hochtief und die Bahn AG vorgelegt. Sie alle, so will es Finanzsenator Michael Freytag (CDU), sollen nun ihre Angebote noch pr\u00e4zisieren. Freytag erhofft sich davon einen Erl\u00f6s von 1,5 bis zwei Milliarden Euro. Urspr\u00fcnglich hie\u00df es: dies sei notwendig um die Hafenanlagen der HHLA zu modernisieren.<\/p>\n<p>Doch die Hafenarbeiter wiesen nach, dass dies gar nicht erforderlich ist, weil solche Modernisierungsinvestitionen aus eigener Kraft geschultert werden k\u00f6nnen. Auf der Betriebsversammlung hat dann HHLA-Vorstandschef Klaus-Dieter Peters best\u00e4tigt, dass der Umsatz des Unternehmens 2006 um weitere 20 Prozent auf rund eine Milliarde Euro im Jahr gestiegen ist. Erstmals, so Peters, werde auch ein Gewinn nach Steuern von \u00fcber 100 Millionen Euro erwirtschaftet. Und die Tendenz sei steigend. Doch warum muss ein solches Unternehmen dann privatisiert werden, fragte ver.di-Landeschef Wolfgang Rose. Er jedenfalls sieht \u0084keinen vern\u00fcnftigen Grund&#8220; die HHLA dem Finanzkapital zum Fr\u00e4\u00dfe vorzuwerfen, w\u00e4hrend deren Gewinne dann im Stadthaushalt fehlen.<\/p>\n<p>Doch Hamburgs Senatoren wechseln ihre Begr\u00fcndungen, wie andere das Hemd. Das Geld aus dem Erl\u00f6s f\u00fcr die Anteile werde auch ben\u00f6tigt um neue Kaianlagen f\u00fcr die gesamte Hafenwirtschaft zu finanzieren, sagte Wirtschaftssenator Gunnar Uldall (CDU) erst k\u00fcrzlich. Thomas Mendrzik, selbst Betriebsvorsitzender im Containerterminal Altenwerder, nannte das eine Zumutung. Nicht die HHLA sei f\u00fcr solche Infrastrukturinvestitionen zust\u00e4ndig, sondern die Stadt, die sich dieses Geld dann \u00fcber Umlagen von privaten Hafenbetreibern auch wieder refinanzieren lassen m\u00fcsse. Ersch\u00fcttert stellte Mendrzik fest, dass bereits \u00fcber Investitionen spekuliert werde, die erst in vielen Jahren aktuell w\u00fcrden. Nach Pr\u00fcfung des Finanzplans von Uldall stellte der Betriebsrat fest, dass in etlichen Positionen nur mit dem Daumen gesch\u00e4tzt worden sei. Mendrzik nannte Uldall deshalb einen \u0084unf\u00e4higen Senator&#8220;, der zudem auch die B\u00fcrger \u0084bel\u00fcge&#8220;.<\/p>\n<p>So sieht es auch Bernt Kamin, der als Betriebsratsvorsitzender der Gesamthafenarbeiter den HHLA-Kollegen die solidarischen Gr\u00fc\u00dfe der anderen Hafenbetriebe \u00fcberbrachte. \u0084Wir Hafenarbeiter sind stolz auf unsere gute Arbeit&#8220;, sagte Kamin, und schlussfolgerte daraus, dass deshalb niemand das Recht habe, die Arbeitsbedingungen der Docker so einseitig in Frage zu stellen. Wenn dies nun doch stattfinde, so habe dies auch mit \u0084gro\u00dfer Politik&#8220; zu tun, die auch international nur noch auf Privatisierung setze. Bernt Kamin rief alle Hafenarbeiter dazu auf, sich an den Gegenaktionen zum G8-Gipfel im Juni zu beteiligen.<\/p>\n<p><font size=\"1\">Verwendung: <a href=\"http:\/\/www.dkp-online.de\/uz\/3909\/s0501.htm\" target=\"_blank\">Wochenzeitung &#8222;Unsere Zeit&#8220;, 02.03.07, Seite 5<\/a><br \/>\nPermalink zu diesem Artikel, Kommentare lesen oder schreiben:<a href=\"http:\/\/andreas-gruenwald.blog.de\/2007\/03\/02\/die_grose_wut_der_docker~1834046\"> hier<\/a><br \/>\nEintrag versenden:<a href=\"http:\/\/www.blog.de\/srv\/core\/sendfriend.php?action=emailtofriend&amp;postid=1834046&amp;mode=popup\"> hier<\/a><br \/>\n<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2. M\u00e4rz 2007 Demonstration der Hafenarbeiter gegen drohende Privatisierung Die Auseinandersetzung um den vom CDU-Senat geplanten Verkauf von 49,9 Prozent der Anteile der bislang st\u00e4dtischen Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), spitzen sich zu. 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