{"id":1729479,"date":"2007-02-13T07:31:29","date_gmt":"2007-02-13T07:31:29","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/02\/13\/dicke_luft_durch_ozeanriesen1729479\/"},"modified":"2007-02-13T07:31:29","modified_gmt":"2007-02-13T07:31:29","slug":"dicke_luft_durch_ozeanriesen1729479","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/02\/13\/dicke_luft_durch_ozeanriesen1729479\/","title":{"rendered":"Dicke Luft durch Ozeanriesen"},"content":{"rendered":"<div align=\"right\"><font size=\"1\">13. Februar 2007<\/font><\/div>\n<p><strong>Schadstoffaussto\u00df von Hochseeschiffen f\u00fchrt zu Gesundheitsrisiken. Hamburger HafenCity betroffen<\/strong><\/p>\n<p>Schwefelhaltige Abgase von Hochseeschiffen gef\u00e4hrden die Gesundheit der Mitarbeiter in den Seeh\u00e4fen und von Anwohnern. 90 Prozent der Handels- wie Passagierschiffe nutzen einen Motorenbrennstoff, dessen Schadstoffanteil so erheblich ist, da\u00df eine Wohnbebauung in unmittelbarer N\u00e4he der Liegepl\u00e4tze kaum m\u00f6glich ist. Das berichtet das Magazin Spiegel (Ausgabe vom gestrigen Montag).<\/p>\n<p>Besonders betroffen ist demnach Hamburg, wo derzeit mit erheblichem Aufwand die neue HafenCity entsteht. Deren Weiterbau steht nun aber in Frage, wie ein Luftschadstoffgutachten der Beh\u00f6rde f\u00fcr Stadtentwicklung und Umwelt hervorhebt. Die Expertise war im Vorfeld der Errichtung eines neuen Kreuzfahrtterminals in Auftrag gegeben worden. Wie aus dem Gutachten hervorgeht, ist die Belastung mit Stickoxiden, Schwefeldioxid und Feinstaub zu hoch. Selbst f\u00fcr geplante B\u00fcrogeb\u00e4ude in der neuen HafenCity \u0096 das Konzept sieht eine Mischung aus B\u00fcro- und Wohngeb\u00e4uden mit gastronomischen und Freizeitangeboten vor \u0096 k\u00f6nnte es nun kritisch werden. Diese sollen nur noch dann genehmigt werden, wenn die Fassaden zur Wasserseite hin geschlossen sind und zudem eine zus\u00e4tzliche Bel\u00fcftung aus unbelasteten Bereichen m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>Das ist ein herber R\u00fcckschlag f\u00fcr das j\u00fcngste Mammutprojekt des Hamburger CDU-Senats, der hier vor allem zahlungskr\u00e4ftige Wohnungseigent\u00fcmer ansiedeln wollte. F\u00fcr die Erschlie\u00dfung, den Abri\u00df alter Geb\u00e4ude und die Neufundamentierung des Gel\u00e4ndes wurden bereits mehrere Millionen Euro ausgegeben. Um das Vorhaben noch zu retten, m\u00fc\u00dften Schiffe, die hier anlegen, erheblich nachr\u00fcsten. Dies w\u00e4re allerdings so teuer, da\u00df Reeder den Hamburger Hafen meiden k\u00f6nnten. B\u00fcrgermeister Ole von Beust (CDU) hat deshalb nun eine europaweit geltende Regelung gefordert, damit der Hansestadt keine Standortnachteile entst\u00fcnden. Besonders viel Dreck produziert dem Gutachten nach die \u00bbQueen Mary 2\u00ab, das zweitgr\u00f6\u00dftes Passagierschiff der Welt, das auch in Hamburg regelm\u00e4\u00dfig anlegt. Der Luxusliner hat allein einen Strombedarf, der dem einer Stadt mit rund 200000 Einwohnern entspricht, was einen gewaltigen Dieselverbrauch nach sich zieht.<\/p>\n<p>Mu\u00df nun die HafenCity v\u00f6llig neu geplant werden? Auf den Besuch der Ozeanriesen wird Hamburg jedenfalls kaum verzichten. Betroffen sind auch andere Hafenst\u00e4dte, wie etwa das Ostseeheilbad L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde. Auch dort sollen laut Gutachten die schwefelhaltigen Schiffsabgase die Gesundheit der Anwohner gef\u00e4hrden.<\/p>\n<p>Verwendung: http:\/\/www.jungewelt.de\/2007\/02-13\/038.php<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>13. 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