{"id":1559780,"date":"2007-01-16T00:13:22","date_gmt":"2007-01-16T00:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/01\/16\/hamburger_hafen_vor_teilprivatisierung1559780\/"},"modified":"2007-01-16T00:13:22","modified_gmt":"2007-01-16T00:13:22","slug":"hamburger_hafen_vor_teilprivatisierung1559780","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2007\/01\/16\/hamburger_hafen_vor_teilprivatisierung1559780\/","title":{"rendered":"Hamburger Hafen vor Teilprivatisierung"},"content":{"rendered":"<div align=\"right\"><font size=\"1\">16. Januar 2007<\/font><\/div>\n<p><strong>Deutsche Bahn und Morgan Stanley-Bank wollen die Anteile haben<\/strong><\/p>\n<p>Die Teilprivatisierung des mit 3500 Mitarbeitern gr\u00f6\u00dften Hamburger Hafenbetriebs, der Hafen- und Logistik AG (HHLA), wird immer konkreter. Denn wie die Welt am Montag und unter Berufung auf Anbieterkreise berichtete, haben sich die Deutsche Bahn und die Investmentbank Morgan Stanley nunmehr auf ein gemeinsames Finanzierungskonzept f\u00fcr die \u00dcbernahme der HHLA-Anteile geeinigt. Dem Bericht zufolge geh\u00f6rt allerdings auch die australische Macquarie Bank weiterhin zum Kreis jener Kaufinteressenten, denen der CDU-Senat eine hohe Chance einr\u00e4umt, die Anteile tats\u00e4chlich zu \u00fcbernehmen. Wie berichtet, haben die Hafenarbeiter indes weitere Widerstandsaktionen angek\u00fcndigt f\u00fcr den Fall, da\u00df der Senat mit seinen Verkaufspl\u00e4nen Ernst macht. Bereits Mitte Dezember hatten sie zu Tausenden gegen die Teilprivatisierung demonstriert. Sie bef\u00fcrchten, da\u00df der geplante Verkauf von 49,9 Prozent der Anteile nur der erste Schritt in Richtung eines Totalausverkaufs f\u00fcr das bislang st\u00e4dtische Unternehmen sein k\u00f6nnte. Bef\u00fcrchtet wird, da\u00df internationale Finanzspekulanten die Hafenbetriebe \u00fcbernehmen k\u00f6nnten. F\u00fcr einen solchen Fall hatten die Hafenarbeiter \u00bbDienst nach Vorschrift\u00ab angek\u00fcndigt.<\/p>\n<p>Nach den vorliegenden Informationen wollen Bahn und Morgan Stanley bis zu einer Milliarde Euro f\u00fcr die \u00adHHLA-Anteile zahlen. Morgan Stanley geh\u00f6rt zu den weltweit gr\u00f6\u00dften Investmentbanken. Das Geld lockt den Senat, der damit seinen Hafenentwicklungsplan, der vor allem einen weiteren Ausbau der Kaianlagen vorsieht, finanzieren k\u00f6nnte, damit im internationalen Konkurrenzkampf k\u00fcnftig noch mehr Containerriesen ihre Fracht in Hamburg statt in Rotterdam und Antwerpen l\u00f6schen.<\/p>\n<p>Doch f\u00fcr die Hafenarbeiter ist eine m\u00f6gliche Beteiligung von Morgan Stanley ein weiteres Alarmsignal. Am 18. und 19. Januar planen die Hafenbetriebsr\u00e4te eine Klausurtagung der ver.di-Fachgruppe H\u00e4fen, um weitere Aktionen vorzubereiten. Die Besch\u00e4ftigten bef\u00fcrchten, da\u00df am Ende der Teilprivatisierung, doch die Zerschlagung der HHLA stehen k\u00f6nnte. F\u00fcr die Bahn w\u00e4re dabei etwa das Gesch\u00e4ftsfeld der Lager- und Kontraktlogistik \u00e4u\u00dferst interessant, f\u00fcr Morgan Stanley das Immobiliengesch\u00e4ft. So aber verk\u00e4me die HHLA mittelfristig zur reinen Containerbude, womit auch die Arbeitspl\u00e4tze und schlie\u00dflich die hohen sozialen Standards in den Hafenbetrieben gef\u00e4hrdet w\u00e4ren.<\/p>\n<p>Verwendung: http:\/\/www.jungewelt.de\/2007\/01-16\/041.php<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>16. Januar 2007 Deutsche Bahn und Morgan Stanley-Bank wollen die Anteile haben Die Teilprivatisierung des mit 3500 Mitarbeitern gr\u00f6\u00dften Hamburger Hafenbetriebs, der Hafen- und Logistik AG (HHLA), wird immer konkreter. 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