{"id":1423792,"date":"2005-10-12T08:36:24","date_gmt":"2005-10-12T08:36:24","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/10\/12\/auser_kontrolle_junge_welt1423792\/"},"modified":"2005-10-12T08:36:24","modified_gmt":"2005-10-12T08:36:24","slug":"auser_kontrolle_junge_welt1423792","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/10\/12\/auser_kontrolle_junge_welt1423792\/","title":{"rendered":"Au\u00dfer Kontrolle \/\/ Junge Welt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Hamburger Wirtschaftsbeh\u00f6rde will gr\u00f6\u00dften Hafenbetrieb teilprivatisieren. Kritiker warnen vor absehbarer Negativentwicklung f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten<\/strong><\/p>\n<p>In Hamburg will die Wirtschaftsbeh\u00f6rde 49 Prozent der bislang st\u00e4dtischen Hafen- und Lagerhausgesellschaft AG (HHLA) innerhalb von zwei Jahren f\u00fcr 500 Millionen Euro verkaufen. Doch Kritiker bef\u00fcrchten, da\u00df damit ein Mehrheitsverkauf \u0096 wie zuvor beim Landesbetrieb Krankenh\u00e4user \u0096 nur aufgeschoben, nicht aber aufgehoben ist. Gleichzeitig hat die Beh\u00f6rde auch die Umwidmung des bisherigen Amtes f\u00fcr Strom- und Hafenbau in eine \u00bbAnstalt \u00f6ffentlichen Rechts\u00ab durch die Bildung eines Aufsichtsrates abgeschlossen. Die Anstalt mit ihren 1 650 Mitarbeitern ist damit jeglicher parlamentarischen Kontrolle entzogen.<\/p>\n<p>An den Hamburger Hafen sind direkt oder indirekt Zehntausende Arbeitspl\u00e4tze in der Region gebunden. F\u00fcr die Modernisierung des Containerterminals der HHLA, dem mit 3340 Mitarbeitern gr\u00f6\u00dften Hafenbetrieb, soll nun durch die Teilprivatisierung \u00bbfrisches Geld\u00ab mobilisiert werden.<\/p>\n<p>Doch Kritiker sagen: Was weg ist, ist weg! Immerhin erwirtschaftet die HHLA einen j\u00e4hrlichen Gewinn vor Steuern in H\u00f6he von 60 Millionen Euro, der bislang auch dem Haushalt der Stadt zugute kam. Au\u00dferdem fragen sich viele, warum das Unternehmen nicht auch ohne Privatisierung notwendige Anpassungsmodernisierungen vornehmen kann, hatte die HHLA doch schon 2004 liquide Mittel von 113 Millionen Euro angeh\u00e4uft. Doch tats\u00e4chlich geht es nicht allein um Modernisierungen, sondern um eine Neuausrichtung der gesamten Hafenwirtschaft auf privatwirtschaftlichen Grundlagen zum Nachteil der Besch\u00e4ftigten. Allein die HHLA soll daf\u00fcr bis zu eine Milliarde Euro investieren.<\/p>\n<p>Vorbild daf\u00fcr ist die bereits bestehende Containerumschlagsanlage in Altenwerder, wo Container durch \u00bbAutomatically Guided Vehicles\u00ab f\u00fchrerlos und per Computerprogramm transportiert und von ebenfalls automatischen Portalkr\u00e4nen dann gestapelt werden. Nur am Anfang und am Ende dieser Kette, am Schiff und am LKW, arbeiten dort noch Menschen. Dieser Stand soll nun auch f\u00fcr geplante Neuanlagen und ab 2012 ebenfalls f\u00fcr den Burchardkai, den gr\u00f6\u00dften Terminal im Hamburger Hafen, gelten, wo bisher 37 Prozent aller Container eher noch arbeitsintensiv umgeschlagen werden.<\/p>\n<p>Von der Erneuerung der Hafenanlagen versprechen sich Senat und Hafenwirtschaft eine Kapazit\u00e4tssteigerung von jetzt 8,5 auf 18 Millionen Standardcontainer j\u00e4hrlich. Eine Verlagerung von Transportkapazit\u00e4ten in diesem Umfang ginge zu Lasten der Konkurrenten in Rotterdam und Antwerpen, aber auch in Mecklenburg-Vorpommern, wo schon jetzt Auslastungsschwierigkeiten bestehen.<\/p>\n<p>Nur verhalten kritisiert ver.di-Landeschef Wolfgang Rose die Privatisierung. Er betont: Einer \u00bbweisen Beteiligungspolitik\u00ab werde sich seine Gewerkschaft nicht verschlie\u00dfen. Kritischer sieht das DKP-Mitglied Bernt Kamin ( Betriebsratsvorsitzender im Gesamthafenbetrieb GHB ), der in einem Papier seiner Partei grunds\u00e4tzlich warnt, da\u00df politische Einflu\u00dfm\u00f6glichkeiten auf die Gesamtentwicklung des Hafens, f\u00fcr die Entwicklung von L\u00f6hnen, Arbeitsbedingungen und des Sozialgef\u00fcges in der Zukunft verspielt werden. Zudem warnt Kamin, da\u00df der Gro\u00dfteil neuer Arbeitspl\u00e4tze im Hafen, schon jetzt nicht im gut bezahlten Hafenumschlag, sondern in vor- und nachgelagerten Dienstleistungen des Containerumschlags entstehe, wo die Arbeitsbedingungen als eher schlecht bezeichnet werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p>http:\/\/www.jungewelt.de\/2005\/10-12\/013.php<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hamburger Wirtschaftsbeh\u00f6rde will gr\u00f6\u00dften Hafenbetrieb teilprivatisieren. 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