{"id":1423757,"date":"2005-10-13T11:22:24","date_gmt":"2005-10-13T11:22:24","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/10\/13\/rwir_haben_den_reeder_mit_einem_boykott_1423757\/"},"modified":"2005-10-13T11:22:24","modified_gmt":"2005-10-13T11:22:24","slug":"rwir_haben_den_reeder_mit_einem_boykott_1423757","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/10\/13\/rwir_haben_den_reeder_mit_einem_boykott_1423757\/","title":{"rendered":"\u00bbWir haben den Reeder mit einem Boykott bezwungen\u00ab \/\/ Junge Welt"},"content":{"rendered":"

Hamburger Hafenarbeiter verhinderten Entladung eines Frachters und setzten Tarifvertr\u00e4ge durch. Ein Gespr\u00e4ch mit J\u00f6rg Stange<\/p>\n

* J\u00f6rg Stange ist Inspektor der Internationalen Transportarbeiterf\u00f6deration (ITF) f\u00fcr die norddeutschen Seeh\u00e4fen<\/strong><\/p>\n

F: Mittwoch fr\u00fch haben Hamburger Hafenarbeiter damit begonnen, die Entladung des Containerschiffs \u00bbCap Lobos\u00ab zu stoppen. Warum?<\/em><\/p>\n

Der Boykott hat zum Ende der Nachtschicht um 5 Uhr begonnen. Seitdem wurde am Schiff nicht mehr gearbeitet. Zuvor hatten wir den Kapit\u00e4n gefragt, ob er bereit sei, einen Tarifvertrag zu unterschreiben. Als er es verneinte, weil er daf\u00fcr keine Vollmachten habe, hat der Boykott begonnen. Erst am Nachmittag waren die Eigner des Frachters bereit, einen Tarifvertrag abzuschlie\u00dfen. Es hat sich mal wieder gezeigt, da\u00df ein Boykott ein wirksames Kampfmittel der Hafenarbeiter ist, um die Seeleute zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

F: Was sind die Folgen f\u00fcr die Seeleute?<\/em><\/p>\n

Seeleute, die ohne Tarifvertrag arbeiten, sind mit ihren Heuern nicht abgesichert. G\u00e4be es einen Tarifvertrag, wie er bei der Internationalen Transportarbeiterf\u00f6rderation (ITF) \u00fcblich ist, bek\u00e4me ein Vollmatrose eine monatliche Heuer von ca. 1 400 US-Dollar. Das ist inklusive Urlaubsgeld und Sonderzahlungen. Doch die Billigreeder zahlen nur 900 bis 1 000 Dollar. Auf Kosten der Besatzungen entsteht so ein Wettbewerbsvorteil. Gleichzeitig werden die Seeleute dieser Billigreeder damit unter Druck gesetzt, sich durch Hafenarbeit etwas hinzuzuverdienen. Daf\u00fcr gibt es pro Stunde f\u00fcnf Dollar. Hafenarbeit ist aber Sache der Hafenarbeiter.<\/p>\n

F: Das Schiff geh\u00f6rt der Reederei Leonhardt & Blumberg. Chef dieser Reederei ist Frank Leonhardt, der auch Vorsitzender des Verbandes Deutscher Reeder ist.<\/em><\/p>\n

Die Reederei wollte f\u00fcr keines ihrer 50 Schiffe einen Tarifvertrag unterschreiben. Es ist ein Skandal, wenn ausgerechnet der Chef des deutschen Reederverbandes ein solches Lohndumping betreibt. Zudem ist im konkreten Fall anzumerken, da\u00df die \u00bbCap Lobos\u00ab von der \u00bbHamburg-S\u00fcd\u00ab gechartert wurde. In diesem Chartervertrag ist aber eine Klausel enthalten, da\u00df f\u00fcr die Schiffe ein Tarifvertrag mit der ITF abgeschlossen sein mu\u00df.<\/p>\n

F: Wie geht es weiter?<\/em><\/p>\n

Im Schiffahrtsbereich m\u00fcssen wir Tarifvertr\u00e4ge h\u00e4ufig von Schiff zu Schiff durchsetzen, weil sie als einzelne Gesellschaften definiert sind. Doch der Boykott ist ein Mittel, um das durchzusetzen. Schon seit Januar wird von australischen, japanischen und koreanischen Kollegen ein weiteres Schiff von Leonhardt & Blumberg schichtweise boykottiert. Es ist die \u00bbNYK Prestige\u00ab, die an die Gro\u00dfreederei Nippon Yusen Kaisha (NYK) verchartert ist. Auch f\u00fcr dieses Schiff gibt es jetzt Anzeichen daf\u00fcr, da\u00df die Reederei einlenkt.<\/p>\n

F: Kommt es h\u00e4ufiger vor, da\u00df sich Reeder weigern, Tarifvertr\u00e4ge zu unterschreiben?<\/em><\/p>\n

In letzter Zeit ist es besser geworden. 90 Prozent der Reeder haben Tarifvertr\u00e4ge unterschrieben und halten sie auch ein. Allerdings gibt es einige, die sich einerseits dem Risiko eines Boykotts durch ihre Unterschrift entziehen m\u00f6chten, andererseits dann trotzdem Billigl\u00f6hne zahlen. Wenn wir das feststellen, wird es sanktioniert. So lange, bis die betroffenen Seeleute ihre Heuer nachgezahlt bekommen haben.<\/p>\n

F: Sehen Sie einen Zusammenhang zum Kampf der Hafenarbeiter gegen die neue EU-Hafenrichtlinie Port Package?<\/em><\/p>\n

Das Port Package zielt darauf, da\u00df Seeleute auch Hafenarbeit verrichten. Wenn wir die Reeder dazu bewegen, einen ITF-Tarifvertrag zu unterschreiben, unterschreiben sie damit auch eine Klausel, in der sie sich verpflichten, da\u00df ihre Leute keine Hafenarbeit verrichten. Das ist dann auch eine Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Hafenarbeiter. In der n\u00e4chsten Woche wird \u00fcbrigens die Europ\u00e4ische Transportarbeiterf\u00f6deration (ETF) eine Tagung in Strasbourg durchf\u00fchren, um weitere Aktionen gegen das Port Package zu koordinieren. Wenn sich diese Hafenrichtlinie der EU nicht in entscheidenden Punkten \u00e4ndert, wird die ETF erneut zu gro\u00dfen Demonstrationen aufrufen.<\/p>\n

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