{"id":1406058,"date":"2006-12-06T10:52:49","date_gmt":"2006-12-06T10:52:49","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2006\/12\/06\/volkswirtschaftlicher_irrsinn_umweltschu1406058\/"},"modified":"2006-12-06T10:52:49","modified_gmt":"2006-12-06T10:52:49","slug":"volkswirtschaftlicher_irrsinn_umweltschu1406058","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2006\/12\/06\/volkswirtschaftlicher_irrsinn_umweltschu1406058\/","title":{"rendered":"Volkswirtschaftlicher Irrsinn: Umweltschutzverb\u00e4nde kritisieren Ausbau von Tiefseeh\u00e4fen \/\/ Junge Welt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Umweltschutzverb\u00e4nde: Ausbau dreier konkurrierender Tiefseeh\u00e4fen in der BRD kostet die Steuerzahler Milliarden<\/strong><\/p>\n<p>Aus Anla\u00df der am gestrigen Dienstag zu Ende gegangenen \u00bbF\u00fcnften Nationalen Maritimen Konferenz\u00ab haben Umweltschutzverb\u00e4nde ihre Forderung nach einem Kurswechsel in der bislang nur auf Standortkonkurrenz basierenden Hafenpolitik von Bund und L\u00e4ndern bekr\u00e4ftigt. 3,3 Milliarden Euro w\u00fcrde dies sonst dem Steuerzahler allein bis 2010 kosten, hatte Beatrice Claus vom World Wide Fund for Nature (WWF) schon vor der Konferenz gewarnt.<\/p>\n<p>Rund 1000 Hafenmanager, Verwaltungsfachleute und Politiker des Bundes und der L\u00e4nder Hamburg, Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Bremen hatten seit dem 3. Dezember im Hamburger Kongre\u00dfzentrum getagt. Eine koordinierte deutsche Hafenstrategie, die aus dem Bundesumweltministerium bereits im Sommer angemahnt worden war, stand jedoch nicht auf der Agenda der Konferenz, die \u00bbkonkrete Handlungsempfehlungen zur weiteren Gestaltung der operativen Rahmenbedingungen f\u00fcr die Branche\u00ab erarbeiten sollte. Die Einschr\u00e4nkung des Wettbewerbs widerspreche \u00bbpolitischen Vorgaben\u00ab. Vielmehr solle er \u00bbbelebt\u00ab werden, betonte die \u00bbmaritime Koordinatorin der Bundesregierung\u00ab und parlamentarische Staatssekret\u00e4rin im Bundeswirtschaftsministerium Dagmar W\u00f6hrl (CSU) zu Beginn der Tagung. Darin sieht sie auch die gr\u00f6\u00dfte Chance zur St\u00e4rkung der deutschen Wettbewerbsposition gegen\u00fcber den Niederlanden und Belgien.<\/p>\n<p>Gleich drei deutsche Tiefwasserh\u00e4fen, die um dieselben gro\u00dfen Containerschiffe mit einer Ladekapazit\u00e4t von bis zu 11000 Standardcontainern (TEU) konkurrieren, sollen entstehen: Zun\u00e4chst der neue Hafen bei Wilhelmshaven, auf den vor allem Niedersachsen setzt. Allein die daf\u00fcr erforderlichen Infrastrukturma\u00dfnahmen werden rund 1,1 Milliarden Euro kosten. Dazu kommen Hamburg und Bremerhaven, wo Elbe und Au\u00dfenweser mit Landes- und Bundesmitteln in H\u00f6he von 400 Millionen Euro so ausgebaggert werden sollen, da\u00df auch hier die neuen Containerriesen an die Kaimauern gelangen k\u00f6nnen. Diese m\u00fcssen ebenfalls f\u00fcr mehrere hundert Millionen Euro ausgebaut und verl\u00e4ngert werden.<\/p>\n<p>Nach Einsch\u00e4tzung von Bernd Quellmalz, Sprecher des Bundes f\u00fcr Umwelt und Naturschutz in Deutschland (BUND), ist dieses Vorgehen volkswirtschaftlich ein Nullsummenspiel. Er erinnerte am Dienstag auch daran, da\u00df mit der weiteren Vertiefung von Elbe und Weser die Gefahr von Sturmfluten weiter wachsen wird. Die Sturmflutwasserst\u00e4nde w\u00fcrden sich dadurch so weit erh\u00f6hen, da\u00df auch die Deiche im Unterelbebereich akut gef\u00e4hrdet seien. Weitere Kosten f\u00fcr die Deichsicherung seien eine schon jetzt absehbare Folge. Der BUND forderte deshalb eine \u00bbstandort\u00fcbergreifende Hafenplanung\u00ab und ein neues Logistikkonzept. Danach w\u00fcrde Wilhelmshaven Hauptanlaufpunkt f\u00fcr die Containerriesen werden. Gleichzeitig k\u00f6nne gew\u00e4hrleistet werden, da\u00df in Hamburg oder Bremen keine Arbeitspl\u00e4tze verloren gehen.<\/p>\n<p>Doch volkswirtschaftliche Gesamtrechnungen interessieren die Politik l\u00e4ngst nicht mehr. Bundeskanzlerin Angela Merkel erkl\u00e4rte jede erdenkliche Unterst\u00fctzung der Interessen der maritimen Wirtschaft in Hamburg zur \u00bbnationalen Aufgabe\u00ab.<\/p>\n<p>http:\/\/www.jungewelt.de\/2006\/12-06\/029.php<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Umweltschutzverb\u00e4nde: Ausbau dreier konkurrierender Tiefseeh\u00e4fen in der BRD kostet die Steuerzahler Milliarden Aus Anla\u00df der am gestrigen Dienstag zu Ende gegangenen \u00bbF\u00fcnften Nationalen Maritimen Konferenz\u00ab haben Umweltschutzverb\u00e4nde ihre Forderung nach einem Kurswechsel in der bislang nur auf Standortkonkurrenz basierenden Hafenpolitik von Bund und L\u00e4ndern bekr\u00e4ftigt. 3,3 Milliarden Euro w\u00fcrde dies sonst dem Steuerzahler allein bis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[20,7,4],"class_list":["post-1406058","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-umwelt-und-verkehrspolitik","tag-wirtschaftspolitik","tag-za-junge-welt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - 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