{"id":1284411,"date":"2006-11-01T12:41:41","date_gmt":"2006-11-01T12:41:41","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2006\/11\/01\/mega_ausbau_fur_hamburgs_hafen_neues_deu1284411\/"},"modified":"2006-11-01T12:41:41","modified_gmt":"2006-11-01T12:41:41","slug":"mega_ausbau_fur_hamburgs_hafen_neues_deu1284411","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2006\/11\/01\/mega_ausbau_fur_hamburgs_hafen_neues_deu1284411\/","title":{"rendered":"Mega-Ausbau f\u00fcr Hamburgs Hafen \/\/ Neues Deutschland"},"content":{"rendered":"<p><strong>Projekt findet nicht nur Gegenliebe \/ Zweifel an avisierten Arbeitspl\u00e4tzen<\/p>\n<p>Hamburgs Hafen steht vor einem immensen Ausbau mit erheblichen Folgen f\u00fcr die Stadtentwicklung. Es sollen jedoch anderseits 16 000 Arbeitspl\u00e4tze entstehen.<\/strong><\/p>\n<p>Die Containerumschlagskapazit\u00e4t im hanseatischen Hafen soll kolossal steigen \u0096 bis 2015 von rund 8,7 auf 21,3 Millionen Standardcontainer (TEU), best\u00e4tigte CDU-Wirtschaftssenator Gunnar Uldal dieser Tage im Hafen-Club. Bislang war selbst im von Optimismus gepr\u00e4gten Entwicklungsplan nur von 17,7 Millionen TEU die Rede. Doch die Erweiterung verl\u00e4uft nicht ohne Widerstand, denn die neuen Kaimauern ragen gef\u00e4hrlich nah an einige Stadtteile heran, und auch der Bau einer Verbindungsautobahn zwischen der A 1 und der A 7 st\u00f6\u00dft auf heftige Gegenwehr.<\/p>\n<p>Rund 800 Mitglieder z\u00e4hlt dieser Hafen-Club der Hafenwirtschaftsmanager, in dessen stilvollem Ambiente direkt an den St. Pauli Elbbr\u00fccken Uldall seine Pl\u00e4ne besprach. Einlass erh\u00e4lt hier nur, wer von drei der Refugiumsmitglieder vorgeschlagen wurde, denn bei edlem Wein und bestem Fisch wurde hier schon manche Grundsatzentscheidung f\u00fcr Hafen und Stadt diskutiert. Dass der Hafen wachsen muss, war hier noch nie umstritten. Mittelfristig soll er nun sogar, vorbei an Antwerpen und nach Rotterdam, EU-weit Platz zwei werden.<\/p>\n<p>Wachsen werden vor allem die Containerterminals am Tollerort und am Burchardkai im mittleren Hafen, wo die L\u00e4rmbel\u00e4stigung f\u00fcr die Bewohner auf der anderen Elbseite schon jetzt besonders gro\u00df ist und man das Dr\u00f6hnen der Schiffsaggregate bis tief in die Nacht h\u00f6rt. 31 B\u00fcrger klagen deshalb gegen den Ausbau. F\u00fcr die West-Erweiterung bei Eurogate soll zudem der alte Petroleumhafen zugesch\u00fcttet werden. Doch wenn die Terminals wachsen, m\u00fcssen auch die Hinterlandanbindungen mithalten. Uldall geht davon aus, dass der Transport auf Schienenwegen bis 2015 von 190 auf 450 G\u00fcterz\u00fcge t\u00e4glich steigen wird. [Anmerkung: in der Printausgabe im ND ist von j\u00e4hrlich die Rede. Das aber ist ein Fehler] Die Hafenbahnstrecke soll daf\u00fcr mit einer neuen S\u00fcderelbe-Querung ausgebaut werden. Hinzu kommt die neue Verbindungsautobahn, die als Hafenquerspange auch den Stadtteil Wilhelmsburg tangiert, wo 50 000 Menschen wohnen. Das ist eines der \u00e4rmsten Viertel der Stadt, das schon durch zahlreiche Verkehrsachsen belastet ist. Aber die Bewohner des Stadtteils, der selbst eine Insel ist, sind kampfstark und haben schon manches Senatsprojekt auch wieder zu Fall gebracht.<\/p>\n<p>Doch woher kommen Uldalls Umschlagsprognosen? Der Senator rechnete vor, dass sich das Frachtvolumen in allen EU-Seeh\u00e4fen bis 2030 mehr als verdoppeln werde, laut einer Studie des Hamburgischen Weltwirtschaftsinstituts und der Berenberg Bank. Sei dies richtig, w\u00fcrde sich in den wichtigsten EU-H\u00e4fen der Containerumschlag sogar versechsfachen. Durch seine enge Anbindung an den Asienhandel will die Hafenwirtschaft davon besonders profitieren, woran der Bau eines neuen Tiefwasserhafens in Wilhelmshaven nichts \u00e4ndert.<\/p>\n<p>16 000 neue Arbeitspl\u00e4tze allein im Hafen verspricht sich Uldall von dieser Entwicklung. Doch Skeptiker wenden ein, dass auch die neue Containeranlage in Altenwerder, f\u00fcr welche die Stadt fast eine Milliarde Euro investierte und auch ein ganzes Elbdorf opferte, kaum neue Arbeitspl\u00e4tze brachte. Die Anlagen sind hier so modern, dass der Mensch als Arbeitskraft eigentlich nur noch in der Funktion als Kapit\u00e4n der riesigen Containerbr\u00fccken vorkommt. Alles andere \u00fcbernehmen Computer.<\/p>\n<p>Quelle: Printausgabe Neues Deutschland vom 01.11.06, Seite 10<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projekt findet nicht nur Gegenliebe \/ Zweifel an avisierten Arbeitspl\u00e4tzen Hamburgs Hafen steht vor einem immensen Ausbau mit erheblichen Folgen f\u00fcr die Stadtentwicklung. Es sollen jedoch anderseits 16 000 Arbeitspl\u00e4tze entstehen. 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