{"id":1123410,"date":"2006-09-13T18:51:03","date_gmt":"2006-09-13T18:51:03","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2006\/09\/13\/vabanquespiel_statt_kosten_nutzen_analys1123410\/"},"modified":"2006-09-13T18:51:03","modified_gmt":"2006-09-13T18:51:03","slug":"vabanquespiel_statt_kosten_nutzen_analys1123410","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2006\/09\/13\/vabanquespiel_statt_kosten_nutzen_analys1123410\/","title":{"rendered":"Vabanquespiel statt Kosten-Nutzen-Analyse \/\/ Junge Welt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Hamburger Wirtschaftssenator treibt Elbvertiefung f\u00fcr Hafenausbau voran und ignoriert unkalkulierbare Risiken<\/strong><\/p>\n<p>In Hamburg hat die st\u00e4dtische Hafenentwicklungsgesellschaft Port Authority am Mittwoch einen Antrag auf Planfeststellung der Fahrrinnenanpassung von Unter- und Au\u00dfenelbe bei den zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden eingereicht. Dies sei ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr die weitere Zukunftsf\u00e4higkeit des Hafens, schw\u00e4rmte Wirtschaftssenator Gunnar Uldall (CDU), der nun den Flu\u00df bis zur M\u00fcndung bei Cuxhaven um einen bis 1,50 Meter vertiefen will. Damit k\u00f6nnten auch Containerriesen mit einem Tiefgang von 14,50 Metern den Hafen erreichen, w\u00e4hrend bis jetzt bei 13,50 Metern Schlu\u00df ist.<\/p>\n<p>Doch der Naturschutzbund (NABU) warnt vor erh\u00f6hten Sturmflutgefahren, die diese nun f\u00fcnfte Elbvertiefung bringen w\u00fcrde. Zudem sei eine weitere Verschlackung \u00f6kologisch wertvoller Flachwasserbereiche sowie der Yacht- und \u00dcberseeh\u00e4fen zu bef\u00fcrchten. Nun pr\u00fcfen die Natursch\u00fctzer, ob sie Widerspruchsverfahren einleiten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Das aber k\u00f6nnte f\u00fcr die Wirtschaftsbeh\u00f6rde zu erheblichen Problemen f\u00fchren. Nach eigenen Angaben erwarten die Reeder von ihr, das geplante Vorhaben bis Ende 2009 abzuschlie\u00dfen. Auch die Zusch\u00fcsse des Bundes, der zwei Drittel der Gesamtkosten von rund 330 Millionen Euro tragen will, sind nur auf diesen Zeitraum bezogen. Gleichzeitig bestehen Schleswig-Holstein und Niedersachsen auf Ausgleichsfonds f\u00fcr Verschlackungssch\u00e4den in ihren eigenen Elbeh\u00e4fen und f\u00fcr die Sicherheit ihrer Deiche. Die Einrichtung dieser Fonds hat Hamburg zwar zugesagt, doch \u00fcber die genaue H\u00f6he mu\u00df noch verhandelt werden.<\/p>\n<p>Von einem \u00bbVabanquespiel\u00ab spricht deshalb Christian Maa\u00df, Umweltpolitiker der Hamburger Gr\u00fcnen. Er verweist darauf, da\u00df noch nicht einmal die mit der letzten Elbvertiefung von 1999 zugesagten \u00f6kologischen Ausgleichsma\u00dfnahmen vollst\u00e4ndig realisiert worden sind.<\/p>\n<p>Unkalkulierbar sind vor allem die Folgekosten f\u00fcr die Deichsicherung, da durch klimatische Ver\u00e4nderungen bereits jetzt mit einem weiteren Anstieg des Spiegels der Nordsee zu rechnen ist. Dar\u00fcber hinaus erh\u00f6ht sich mit jeder Fahrrinnenvertiefung der Pegelstand der Elbe bei Sturmfluten.<\/p>\n<p>Abgesehen davon bezweifelt der NABU auch die \u00f6konomische Notwendigkeit einer weiteren Elbvertiefung. Die Wirtschaftsbeh\u00f6rde hatte die geplante Ma\u00dfnahme nur mit angenommenen, k\u00fcnftigen Entwicklungen bei der Gr\u00f6\u00dfe der Containerschiffe begr\u00fcndet. Dies ersetze nicht eine dringend notwendige echte Kosten-Nutzen-Analyse, sagte Hamburgs NABU-Vorsitzender Rolf Bonkwald. Er fordert ein gemeinsames Hafenkonzept f\u00fcr Norddeutschland, was auch einen Ausbau von Cuxhaven und Wilhelmshaven einschlie\u00dfe.<\/p>\n<p>http:\/\/www.jungewelt.de\/2006\/09-14\/012.php<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hamburger Wirtschaftssenator treibt Elbvertiefung f\u00fcr Hafenausbau voran und ignoriert unkalkulierbare Risiken In Hamburg hat die st\u00e4dtische Hafenentwicklungsgesellschaft Port Authority am Mittwoch einen Antrag auf Planfeststellung der Fahrrinnenanpassung von Unter- und Au\u00dfenelbe bei den zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden eingereicht. 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