{"id":1030154,"date":"2005-12-22T10:31:03","date_gmt":"2005-12-22T10:31:03","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/12\/22\/privat_als_katastrophe_junge_welt1030154\/"},"modified":"2005-12-22T10:31:03","modified_gmt":"2005-12-22T10:31:03","slug":"privat_als_katastrophe_junge_welt1030154","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/12\/22\/privat_als_katastrophe_junge_welt1030154\/","title":{"rendered":"Privat als Katastrophe \/\/ Junge Welt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Hamburg: Protest gegen den Mehrheitsverkauf der Hafen- und Logistikgesellschaft und der Hochbahn an die Deutsche Bahn AG<\/strong><\/p>\n<p>Mit einem Autokorso durch das Hafengel\u00e4nde demonstrieren am heutigen Donnerstag Hunderte Mitarbeiter der Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) und der Hamburger Hochbahn (HHA) gegen einen Mehrheitsverkauf ihrer Unternehmen an die Deutsche Bahn AG. Der Senat der Hansestadt bereitet ihn seit Wochen vor. H\u00f6hepunkt der Aktion soll die Rushhour um 16 Uhr sein, wenn der Konvoi die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke erreicht. Damit solle ein Verkehrschaos ausgel\u00f6st werden, wie es die Stadt schon lange Zeit nicht erlebt habe. Doch werde dies nur der Auftakt der Proteste sein, sagte HHLA-Betriebsratschef Fred Timm gegen\u00fcber jW und wollte auch Arbeitskampfma\u00dfnahmen gegen die Privatisierung nicht mehr ausschlie\u00dfen.<\/p>\n<p>Schlagzeilen zum Thema hatte B\u00fcrgermeister Ole von Beust (CDU) schon vor Wochen ausgel\u00f6st, als er den Deal zur Privatisierung beider Unternehmen an die Forderung koppelte, die Bahn m\u00fcsse ihre Konzernleitung von Berlin nach Hamburg verlegen. Strukturpolitische Gr\u00fcnde lie\u00dfen Derartiges nicht zu, beendete ein Sprecher der Bundesregierung schlie\u00dflich die Debatte, der auf hohe Arbeitslosigkeit auch in der Berliner Region verwies. Doch davon unbeeindruckt, halten Hamburgs CDU-Politiker an ihrer Forderung fest. Wirtschaftssenator Gunnar Uldall (CDU) bezeichnete erst am Dienstag die Verlagerung der Bahn-Zentrale von Berlin nach Hamburg als eine \u00bbgro\u00dfe Chance\u00ab. Auch Finanzsenator Wolfgang Peiner (CDU) argumentierte \u00e4hnlich und will nun 74 Prozent aller Anteilswerte von HHLA und HHA an die Bahn AG \u00fcbertragen. Hamburgs Senatoren geht es dabei weniger um Erl\u00f6s (der reinvestiert werden soll), sondern um \u00bb\u00f6konomische Expansion\u00ab, die man sich an der Elbe durch die Beteiligung an den weltweiten Gesch\u00e4ftsverbindungen der Bahn AG verspricht. So hob Peiner in diesem Zusammenhang das neue Standbein der Bahn AG in den USA hervor: die Logistikfirma Bax Global, mit deren Hilfe es der Stadt auch besser gelingen k\u00f6nne, die transatlantischen Wirtschaftsbeziehungen anzukurbeln. Das abweichende Votum der Bundesregierung kommentierte Peiner wie folgt: Bundesfinanz- und Bundeswirtschaftsminister st\u00fcnden dem Hamburger Projekt schon \u00bbsehr aufgeschlossen\u00ab gegen\u00fcber, nur Innenminister Wolfgang Sch\u00e4uble blockiere noch ein wenig und m\u00fcsse deshalb \u00fcberzeugt werden.<\/p>\n<p>Diese Einsch\u00e4tzung teilen SPD, FDP, Gr\u00fcne, Linkspartei und WASG, aber auch Handwerks- und Handelskammer in der Hansestadt nicht. Auch der gegenw\u00e4rtige Aufsichtsrat der HHLA sieht gro\u00dfe Probleme: Insbesondere ein Mehrheitsverkauf der HHLA f\u00fchre dazu, da\u00df die weitere Hafenentwicklung dann politisch kaum noch zu beeinflussen und damit f\u00fcr die Stadt auch unkalkulierbar sei. Sogar vier B\u00fcrgerschaftsabgeordnete der CDU haben sich deshalb gegen den Mehrheitsverkauf der HHLA ausgesprochen.<\/p>\n<p>Wenn die Bahn AG 2008 an die B\u00f6rse geht, hat sie nur als profitorientiertes und breitgef\u00e4chertes Logistik-Unternehmen \u00f6konomisch eine Chance. Experten meinen, daf\u00fcr m\u00fcsse das klassische Schienengesch\u00e4ft auf maximal 30 bis 40 Prozent des jetzigen Umsatzes heruntergebrochen werden. Doch mit der HHLA w\u00fcrde die Bahn auch einen Konzern \u00fcbernehmen, der allein durch den Umschlag von 4,6 Millionen Standardcontainern j\u00e4hrlich, aber auch durch Beteiligungen, Immobilien und Dienstleistungen im Hinterlandtransportsystem, schon jetzt zu den gr\u00f6\u00dften Logistikern in Deutschland geh\u00f6rt. Der Zugriff auf die HHA \u0096 gr\u00f6\u00dftes Personenverkehrsunternehmen der Stadt \u0096 verschafft der Bahn gleichzeitig mehr Gewicht im Hamburger Verkehrsverbund (HVV), der wiederum eng mit den Nahverkehrssystemen in Schleswig-Holstein und Niedersachsen verflochten ist. Kritiker f\u00fcrchten deshalb, die Bahn k\u00f6nne im Zusammenhang mit dem B\u00f6rsengang durch gezieltes Ausschlachten beider Unternehmen versuchen, im Hinterlandverkehr der Seeh\u00e4fen in Hamburg, Bremen und Kiel eine Monopolisierung zu erreichen. Das w\u00e4re f\u00fcr die au\u00dferhalb der Bahn verbliebene Hafenwirtschaft ein teures Vergn\u00fcgen und w\u00fcrde f\u00fcr manchen Hafenarbeiter den Verlust des Arbeitsplatzes bedeuten.<\/p>\n<p>http:\/\/www.jungewelt.de\/2005\/12-22\/017.php<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hamburg: Protest gegen den Mehrheitsverkauf der Hafen- und Logistikgesellschaft und der Hochbahn an die Deutsche Bahn AG Mit einem Autokorso durch das Hafengel\u00e4nde demonstrieren am heutigen Donnerstag Hunderte Mitarbeiter der Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) und der Hamburger Hochbahn (HHA) gegen einen Mehrheitsverkauf ihrer Unternehmen an die Deutsche Bahn AG. 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