{"id":1022710,"date":"2004-10-15T11:25:11","date_gmt":"2004-10-15T09:25:11","guid":{"rendered":"http:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2005\/01\/01\/krisenstimmung_im_rathaus_freitag1022710\/"},"modified":"2015-10-30T23:22:26","modified_gmt":"2015-10-30T22:22:26","slug":"krisenstimmung_im_rathaus_freitag1022710","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreas-gruenwald.de\/alte-webseite\/2004\/10\/15\/krisenstimmung_im_rathaus_freitag1022710\/","title":{"rendered":"Krisenstimmung im Rathaus \/\/ freitag"},"content":{"rendered":"

DORF AUF DER ROLLBAHN<\/p>\n

In Sachen Flughafenerweiterung f\u00fcr das Airbus-Werk droht Hamburg eine gro\u00dfe Subventionspleite<\/strong><\/p>\n

Dort, wo es in Hamburg nach Elbe riecht und der Wind auf die Deiche dr\u00fcckt, ist das gr\u00f6\u00dfte Werk von Airbus Deutschland. Hier soll das Auslieferungszentrum A 380 entstehen. 170 Hektar des M\u00fchlenberger Lochs – als S\u00fc\u00dfwasserwatt ein gro\u00dfes Naturschutzgebiet – wurden daf\u00fcr zugesch\u00fcttet. 750 Millionen Euro kostete das die Stadt. Doch nichts ist zu teuer, um das „Flaggschiff des 21. Jahrhunderts“ an die Elbe zu holen.<\/p>\n

Eigentlich war die Endmontage des A 380 Ziel- und Ausgangspunkt f\u00fcr diese Subvention. Doch die geht ins s\u00fcdfranz\u00f6sische Toulouse zum Sitz der Konzernzentrale. F\u00fcr das Auslieferungszentrum sind der Innenausbau und die Lackierung der Flugzeuge vorgesehen. 1.550 Flugzeuge des A 380, davon 350 Frachter, will Airbus in den kommenden 20 Jahren verkaufen. Der Konkurrenzkampf mit Boeing scheint damit entschieden. Deren Jumbo-Jet 747 erreicht nicht ann\u00e4hernd die Kapazit\u00e4ten des A 380, der mit einem Rumpf von 73 Metern neun Meter l\u00e4nger ist. Zahlreiche Fluggesellschaften haben bereits das 555 Passagiere tragende Super-Flugzeug bestellt.<\/p>\n

Hamburgs B\u00fcrgermeister Ole von Beust (CDU) sieht die Hansestadt so in einer Reihe mit den wichtigsten Standorten des europ\u00e4ischen Flugzeugbaus. Von 10.000 neuen Arbeitspl\u00e4tzen war in den Neunzigern die Rede. Heute spricht Wirtschaftssenator Gunnar Ulldal (CDU) nur noch von 2.000. Doch auch das ist umstritten. Experten sagen: vor allem bei kleineren Modellreihen entst\u00fcnden neue Arbeitspl\u00e4tze.<\/p>\n

Der Subventionswahnsinn kennt keine Grenzen. Kaum war der Widerstand der Naturschutzverb\u00e4nde gebrochen, entstand ein neuer Kriegsschauplatz. Damit auch die Frachtversion des A 380 und noch gr\u00f6\u00dfere k\u00fcnftige Varianten des Flugzeugs landen k\u00f6nnen, soll die Landebahn um 589 Meter verl\u00e4ngert werden. Damit stehen Teile des angrenzenden Obstanbaugebietes und des Dorfes Neuenfelde zur Disposition. Die Familien, die hier ans\u00e4ssig sind, haben ihre Betriebe \u00fcber viele Generationen errichtet. Kommt die Landebahn ins Dorf, m\u00fcssen rote Backsteinh\u00e4user und Apfelbaumplantagen weichen.<\/p>\n

Um dies zu erreichen, beschlossen CDU, Schill-Partei, FDP und SPD noch vor der Wahl ein neues Gesetz. Das Airbus-Projekt errang – ein einmaliger Vorgang – den Status der Gemeinn\u00fctzigkeit. So konnten die Rechtsanspr\u00fcche der Ausbaugegner so weit gemindert werden, dass Enteignungsverfahren f\u00fcr die Grundst\u00fccke – unmittelbar betroffen sind 15 Eigent\u00fcmer – m\u00f6glich wurden. 236 Anrainer schlossen sich zu einer Klagegemeinschaft, dem „Schutzb\u00fcndnis f\u00fcr die Elbregion“ zusammen. An der Spitze steht Gabi Quast, Frau des Obstbauern Cord Quast und hier in der elften Generation zu Hause. Und siehe da: In letzter Instanz gab das Oberverwaltungsgericht am 9. August 2004 den Anrainern recht. M\u00f6gliche zuk\u00fcnftige Entwicklungen seien kein Kriterium f\u00fcr das deutsche Planungsrecht. Just verdreifachte der Senat nun sein Kaufangebot und bot satte 61,50 Euro pro Quadratmeter, sollten die ben\u00f6tigten Grundst\u00fccke bis 1. Oktober verkauft sein. Doch die Mehrheit der Eigner blieb standhaft. Ihre Heimat aufzugeben, kommt f\u00fcr sie nicht in Frage.<\/p>\n

Krisenstimmung herrscht seitdem im Rathaus, denn Hamburg hat l\u00e4ngst den Zeitplan mit Airbus vertraglich geregelt. Eilig flog der B\u00fcrgermeister nach Toulouse, um bei Konzernchef Noel Forgeard f\u00fcr gute Laune zu sorgen. Der setzte ein Ultimatum: Bestehe nicht binnen vier Wochen Planungssicherheit, k\u00f6nne sich der Konzern auch andernorts umsehen. Hektische Betriebsamkeit setzte ein. Von Beust trat am 12. Oktober vor die Landespressekonferenz. Er zog alle Register: Es gehe um „nationale Interessen“, denn „industriell ist Deutschland eine W\u00fcste“. Nur noch in wenigen Bereichen k\u00f6nnten wir „weltweit mithalten“. Dazu z\u00e4hle die Luftfahrtindustrie. Hier gehe es nicht um ein paar Obstbauern, sondern um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Standortes Deutschland. Dann wandte sich der Regierungschef an seine B\u00fcrger in Neuenfelde: Legitim sei der Widerstand gewesen, Verst\u00e4ndnis habe er f\u00fcr sie. Aber nun m\u00fcsse Schluss sein, denn sonst sei die „Glaubw\u00fcrdigkeit des Landes als internationaler Industriestandort“ ersch\u00fcttert. F\u00fcr das Dorf will Beust eine Bestandsgarantie geben. Gute Nachbarschaft w\u00fcnschte sich auch Airbus-Deutschland-Chef Gerhard Puttfarcken. Drei Millionen Euro will er dem Dorf spenden, vorausgesetzt die Grundst\u00fccke werden verkauft.<\/p>\n

Doch das Schutzb\u00fcndnis reagiert abwehrend: Was, so fragt Gabi Quast, sei eine Bestandsgarantie wert, wenn Airbus selbst diese nicht gebe sondern der B\u00fcrgermeister? Der Gemeinschaftsfonds von Airbus l\u00f6ste Spott aus. Das Geld reiche gerade f\u00fcr die entstandenen Sch\u00e4den. Zwei Jahre donnerten LKWs \u00fcber den Nincoper Deich, um das M\u00fchlenberger Loch zuzusch\u00fctten. Anrainer Franz-Josef Oberlie\u00dfen spricht von einer „Lachnummer“. Gabi Quast bringt es auf den Punkt: das Dorf soll „gespalten werden, damit wir kapitulieren“. Das aber komme nicht in Frage.<\/p>\n

Die Springerpresse verbreitet jetzt Panik. So sei die Stadt im internationalen Wettbewerb erledigt. Auch die ehemaligen (SPD-) Stadtoberh\u00e4upter appellieren \u00f6ffentlich und unter dem Motto „Helft Hamburg“. „Neutrale Vermittler“ werden vorgeschlagen. Doch nach wie vor will die Mehrheit der Eigner nicht verkaufen. \u00c4ndert sich daran bis Ende Oktober nichts, droht der Stadt eine gro\u00dfe Subventionspleite.<\/p>\n

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